K34次列车，始发站为深圳站，终点站为苏州站，中午12点16分列车从深圳站发车，第二天中午12点53分列车到达苏州站，用时24小时37分钟，两天一夜路程，1737公里，共停靠13站。
这趟车只有硬座和硬卧，而没有更舒适的软卧车厢，硬座是239元，硬卧有上中下三铺，硬卧比硬座贵了100元。
停靠车站有：深圳、东莞东、惠州、河源、龙川、赣州、南昌、九江、芜湖、马鞍山、南京、常州、苏州。
线路走向：经京九铁路北上到江西右拐到安徽，走铜九铁路、芜铜铁路、宁芜铁路到南京，在南京站调头换向，再经京沪铁路到苏州。
从图中可以看出，这趟车停靠的车站不多，也没有大的拐弯。广东省停靠车站是5个，江苏安徽一排停了5站，只有中间的江西省停了3站，属于两头重中间轻，两头停靠车站多，中间停靠车站少，不是江西不重要。
深圳到苏州K34/K35次列车运行线路图
K36次列车，苏州站开往深圳站，下午13点58分从苏州站发车，第二天下午14点52分到达深圳站，用时24小时54分钟，两天一夜路程，1737公里，共停靠16站。
停靠车站有：苏州、常州、镇江、南京、马鞍山、芜湖、东至、九江、吉安、赣州、龙南、龙川、河源、惠州、东莞东、深圳。
从发车时间可以看出，芜湖到吉安段是在夜间行驶，发车时间和到站时间安排的也合理。
苏州到深圳走南京过，而不是走上海杭州，在安徽还停了3站，县级东至站也安排上了，池州站和铜陵站怎么没有停靠，不过这趟车也是要在南京站调向。
苏州到深圳K36/K33次列车运行线路图
